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满洲里机场将于今年年底实现通航

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发布日期：2004-12-01 00:00　

　　经过近一年半的开发建设，满洲里民航机场将于今年年底实现通航。至此，满洲里市初步形成了集铁路、公路、航空、管道于一体的口岸立体疏运体系。
　　满洲里是我国最大的陆路口岸，承担着中俄贸易60％以上的陆路运输任务。从现代化城市意义上讲，建设满洲里民用机场是实施走出去战略和推进外贸升级的需要、是发展旅游业和建设现代化城市的需要、是扩大国际物流和塔建运输平台的需要、是拓展陆海联运和构筑陆桥经济的需要、是巩固中俄关系和繁荣边疆口岸的需要。近年来，随着改革开放步伐的逐步加快，满洲里市的综合实力和经济社会各项事业均取得了长足发展，建设满洲里民航机场的条件也日趋成熟。
　　早在1992年，满洲里市委、市政府就开始筹建民航机场。1993年，国务院、中央军委、国家计委、民航总局等有关部门批准建设满洲里民用机场。但由于当时机场建设资金没有落实等原因，机场未能开工建设。近几年来，满洲里市经济社会发展速度较快，综合市力显著增强，为进一步优化投资环境，完善交通网络，促进经济发展，满洲里市委、市政府将建设满洲里机场的问题摆上了重要的议事日程。2000年12月13日，满洲里市委召开了第12届101次常委(扩大)会议。会议决定，在“十五”期间尽最大努力争取国家支持，建成满洲里机场。经过积极争取，2001年12月21日，中国民航工程咨询公司在进行了第一次可行性研究报告评估后确定了满洲里机场工程正式立项的地位。2002年，市委、市政府的主要领导同志多次到国家计委、民航总局、内蒙计委汇报工作，就机场建设的重要性、必要性以及地方的经济和社会发展情况作了详尽的汇报，引起了国家有关部委的高度关注和大力支持。2002年8月初，市委、市政府主要领导就满洲里机场项目进展情况和存在的困难向自治区领导作了专题汇报，并邀请国家计委领导到满洲里市实地考察机场项目，力促该项目尽早得到国家批复。11月8日，满洲里机场最终得到国家计委对立项的批复。从立项到批复，满洲里机场项目经过二年零三个月的锲而不舍、呕心沥血、艰辛努力，完成了可研报告、初步设计等10余次评估、论证、审查，完成了地质灾害评估报告、矿藏资源压矿评估报告、环境影响评价、项目电磁环境监测、建设工程勘察等一系列前期工作。2003年3月，国家计委正式下达这个项目的建设计划，工程于2003年4月25日破土动工，计划两年建成。
　　根据国家计委、内蒙计委、民航华北局的批复，满洲里民用机场为国内支线机场，工程总概算核定为15，813万元。国家投资1亿元，其中：中央预算内专项资金安排5000万元，中央专项基金安排5000万元；满洲里地方机动财力安排5813万元。工程设计按满足2010年旅客吞吐量8万人次，主要使用机型ERJ—145，CRT—200，新舟60，多尼尔及B—737等支、干线飞机，飞行区等级为3C级，站坪可同时停放2架飞机，总建筑面积约1667万平方米。
　　截止目前，满洲里机场飞行区场道工程已完成跑道、联络道、停机坪、道肩与防吹坪等主体工程以及围界、巡场路、土方区等附属工程；航管楼综合体工程所有技术用房基本达到室内封闭、满足设备安装要求，给排水、供电、供暖以及安检设备等工程基本完工；总图、航站楼内外装修、助航灯光等工程于9月中旬以前完工；与机场配套建设的机场路、公铁立交桥10月1日前通车。为使满洲里机场工程顺利通过各阶段验收，实现年底正式通航的目标，各专业单项验收已于2004年9月25日陆续开始，10月份校飞，校飞成功后进行预验、初验、试飞及总验。
　　满洲里机场建成后，拟开通满洲里——呼和浩特，满洲里——北京等航线，在日后运营过程中还将开辟多个航线，运营成熟后根据满洲里的特殊地理位置积极筹备满洲里——赤塔——伊尔库茨克等国际航线的开通，也可考虑国内、国际货运包机等业务。与此同时，从长远发展的角度考虑，满洲里市委、市政府拟定在今年年底通航的基础上，进行机场工程二期扩建，扩建航站楼，延长跑道，使飞行区等级达到4C级，建成5个机位的停机坪，扩建后达到国际机场的标准，以满足未来满洲里经贸发展和交通运输的需要。
　　满洲里民用机场的成功建设，将从根本上破解制约满洲里市经济发展的一大瓶颈问题，与公路、铁路组成立体交叉的交通网络，进而形成现代化城市的交通体系。机场的建成将进一步促进完善城市功能，改善投资环境，扩大综合运输能力，提高客、货疏运能力，实现人流、物流畅通。同时，机场的建设还有利于保持边疆繁荣稳定，有利于加强与内地及港澳台地区的联系，有利于扩大与俄罗斯及毗邻地区的合作，有利于提升中俄两国经贸合作的层次和水平，为满洲里市与国际、国内的联系创造便利条件，促进满洲里国民经济的健康、快速、可持续发展。

(满洲里市政府供稿)

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